(1) Pilothålets diameter bör inte överstiga 0,9 gånger diametern på rörhögen, och åtgärder bör vidtas för att förhindra att hålet kollapsar, och pilothålets djup bör inte överstiga 12m;
(2) Det är tillrådligt att använda långa skruvborrhål, långa skruvborr kan borra genom starkt väderbitna granitskikt, höghållfast hård mellanskikt eller isolerad sten, vertikal avvikelse bör inte vara större än 0,5%;
(1) Pilothålets diameter bör inte överstiga 0,9 gånger diametern på rörhögen, och åtgärder bör vidtas för att förhindra att hålet kollapsar, och pilothålets djup bör inte överstiga 12m;
(2) Det är tillrådligt att använda långa skruvborrhål, långa skruvborr kan borra genom starkt väderbitna granitskikt, höghållfast hård mellanskikt eller isolerad sten, vertikal avvikelse bör inte vara större än 0,5%;
(3) När pilothålet behöver passera genom den hårda sandwichen, bör pilothålets diameter vara påldiameter D-20 mm; När pilothålet går in i den väderbitna stenen med högre antal träffar, kan pilothålet med samma diameter användas;
(4) Pilothålet ska gå in 1 m av lagerskiktet för att minska klämeffekten, och pilothålets diameter ska vara D-50 mm av luggens diameter;
(5) För situationen med "försiktig användning av plats" av rörpålar såsom lutande lagerlager, tunt icke-svagt jordlager och uppenbar markklämningseffekt, bör konstruktionsmetoden för pilothålet kombineras med typen av plats, påle indrivningsmetod och pålspetsform för att bestämma konstruktionsåtgärderna.
Obs: Förborrning (pilothål) är en vanlig åtgärd som används vid rörpålkonstruktion för att penetrera hårda mellanskikt och isolerade stenar, minska klämeffekten och öka pålens djup. Enligt den tekniska erfarenheten och den faktiska situationen bör pilothålets diameter bestämmas enligt platsens marktillstånd, påldiameter, påldensitet och andra faktorer, pilothålets diameter kan i allmänhet vara 10 cm eller 5 cm mindre än röret påldiameter, om det behövs, kan det också vara pilothål med samma diameter. Under normala omständigheter bör pilothålets djup inte överstiga 12m, med tanke på att pilothålets vertikala avvikelse inte är lätt att kontrollera när pilothålet är för djupt, det är svårt att korrigera avvikelsen när pilothålet är snedställt. , och det är lätt att bryta pålkroppen. När pilothålet går in i det väderbitna berget med högre antal träffar, bör det noteras att även om pilothålets diameter är stor (påldiameter D-20 mm), kan det fortfarande vara svårt att driva pålen till botten av hålet (det vill säga "hängande hög"). Vid behov kan pilothål med lika diameter användas; När vatten har samlats i pilothålet är det lämpligt att använda pålspetsen med öppen mun. Om den förseglade pålspetsen används kan den ogynnsamma situationen med hängande hög uppstå.
(3) När pilothålet behöver passera genom den hårda sandwichen, bör pilothålets diameter vara påldiameter D-20 mm; När pilothålet går in i den väderbitna stenen med högre antal träffar, kan pilothålet med samma diameter användas;
(4) Pilothålet ska gå in 1 m av lagerskiktet för att minska klämeffekten, och pilothålets diameter ska vara D-50 mm av luggens diameter;
(5) För situationen med "försiktig användning av plats" av rörpålar såsom lutande lagerlager, tunt icke-svagt jordlager och uppenbar markklämningseffekt, bör konstruktionsmetoden för pilothålet kombineras med typen av plats, påle indrivningsmetod och pålspetsform för att bestämma konstruktionsåtgärderna.
Obs: Förborrning (pilothål) är en vanlig åtgärd som används vid rörpålkonstruktion för att penetrera hårda mellanskikt och isolerade stenar, minska klämeffekten och öka pålens djup. Enligt den tekniska erfarenheten och den faktiska situationen bör pilothålets diameter bestämmas enligt platsens marktillstånd, påldiameter, påldensitet och andra faktorer, pilothålets diameter kan i allmänhet vara 10 cm eller 5 cm mindre än röret påldiameter, om det behövs, kan det också vara pilothål med samma diameter. Under normala omständigheter bör pilothålets djup inte överstiga 12m, med tanke på att pilothålets vertikala avvikelse inte är lätt att kontrollera när pilothålet är för djupt, det är svårt att korrigera avvikelsen när pilothålet är snedställt. , och det är lätt att bryta pålkroppen. När pilothålet går in i det väderbitna berget med högre antal träffar, bör det noteras att även om pilothålets diameter är stor (påldiameter D-20 mm), kan det fortfarande vara svårt att driva pålen till botten av hålet (det vill säga "hängande hög"). Vid behov kan pilothål med lika diameter användas; När vatten har samlats i pilothålet är det lämpligt att använda pålspetsen med öppen mun. Om den förseglade pålspetsen används kan den ogynnsamma situationen med hängande hög uppstå.
Posttid: 2024-06-06